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17122019
Peugeot 208 perde versões enquanto espera por nova geração
Linha 2020 no site tem duas versões 1.2 e duas 1.6 automáticas
Um dos lançamentos mais esperados de 2020 é o novo Peugeot 208. A nova geração será produzida na Argentina e deve desembarcar por aqui no segundo semestre para entrar na briga contra Chevrolet Onix, Hyundai HB20, Volkswagen Polo e Fiat Argo. A atual geração continuará em produção na fábrica de Porto Real (RJ) como opção mais acessível.
A linha 2020 do hatch demonstra um pouco isso. Se um dia já foi uma das mais variadas do mercado, com direito a 1.6 com câmbio manual e a esportiva GT com motor turbo e câmbio manual, hoje ficou limitada a duas com o motor 1.2 PureTech e duas com o 1.6 aspirado, sempre com o câmbio automático de 6 marchas.
A linha 2017/2018 do Peugeot 208 era assim: Active 1.2, Active Pack 1.2, Allure 1.2, Allure 1.6 AT (quando a PSA adotou o câmbio Aisin de 6 marchas no motor aspirado), Sport 1.6 MT, Griffe 1.6 AT e o GT 1.6 THP. A Allure AT sobreviveu até a linha 2018/2018, abrindo espaço para a Active Pack 1.6 AT na 2018/2019. A Sport também ficou em linha até 2018/2018. O Active Pack 1.2 deixou a linha em 2019, com a chegada da 2020. A GT até apareceu como 2019/2020 nas lojas, mas o baixo volume a tirou de linha.
Hoje, a linha 2020 do Peugeot 208 é composta pelo Active 1.2, Active Pack 1.6 AT, Allure 1.2 e Griffe 1.6 AT. A Active Pack 1.6 atende ao público PCD ao ter câmbio automático abaixo dos R$ 70 mil, já que a Griffe se aproxima dos R$ 80 mil. A tabela de preços é a seguinte:
Tabela de preços Peugeot 208 2020:
| MODELO | PREÇO |
| Peugeot 208 Active 1.2 | R$ 60.090 |
| Peugeot 208 Allure 1.2 | R$ 66.290 |
| Peugeot 208 Active Pack 1.6 AT | R$ 69.090 |
| Peugeot 208 Griffe 1.6 AT | R$ 77.090 |
Para a chegada da nova geração, podemos esperar que o 208 atual mantenha uma versão com o motor 1.2 PureTech (84/90 cv e 12,2/13 kgfm de torque) e uma com o 1.6 automático (115/118 cv e 16,1 kgfm) para atender as faixas mais baixas de preços.
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